1993年，我从我们学校毕业，当时还叫做上海水产大学。自毕业那一年起，直至2008年前，我连续出海近15年，去过中水、上水等远洋渔业公司，回国后到学校船队工作，参加过鱿钓生产，1998年回到学院，承担过东海鲐鲹鱼类资源调查、东南太平洋智利竹筴鱼资源探捕、几内亚比绍深水鱼虾类资源调查等科研任务，足迹遍布三大洋，曾随船绕太平洋一周。

勤学肯干，提升自我

我记得在大学刚毕业时，我们一帮同学随船赴中水海外船队工作。到船后，船员对我们大学生很不以为然，甚至有些轻视，认为我们理论可以，实践不行。实践是检验一切的标准。我们以我们的实际行动赢得船员的认可和尊重。工作中，我们不但承担了一般渔捞员的工作，还利用自己的特长承担了船上质量员及翻译的工作，为所在渔船的渔获质量保障及外联做出了重要贡献。由于船员大多文化层次比较低，渔获品种的识别及网具的剪裁、装配，包括起放网操作都存在问题，我们这些大学生就主动承担船员所不能的工作，并自觉担任技术指导，帮助他们学习、完成这些基础操作。慢慢地，我们和船员打成一片，亲如兄弟。说实在话，后来我之所以很快能担任大副，完全是中低级船员（包括管轮）强烈要求而成。

海上工作就是这样，要从最基本的做起，要真的有本事，才能够被认可、被尊重。就我自己而言，多年出海，我没有脱离过一线的生产，知识和实践相结合，让我练就了一身硬功夫。一条鱼，光凭眼睛看一下，就知道它大概有多重、多长；网具，只要看一看、量一量就能知道它是哪一部分的网衣；担任大副后，海图及上面的所有标记都在我脑子里，哪里能生产、哪里有障碍物、哪里有什么品种的鱼都烂熟于心，眼睛瞟一瞟GPS，就能知道渔场的什么位置，周围有哪些障碍物，如何进行拖网作业操作。

360行，行行出状元，我们这些打鱼摸虾的，也有着自己的行业门道，更是一门科学。要做好这门学问，不光要有完备的理论知识，更要能敢于舍弃，要有吃苦的精神，要能够到大洋上、到甲板上辛苦付出，要耐得住长时间出海的寂寞，要忍得住长期离家的思念，要挺得住渔船的颠簸和24小时不停轮作的辛苦，要受得了缺水时的脏，睡得了60公分宽的床，吃得了少蔬菜的饭，喝得了在铁锈的池子里存的水。同时，还要有动手能力和实践精神，要勤学肯干，这样才能不断地提高。

海上磨砺，挑战自我

远洋渔船的一个航次一次都是1个月（过洋性渔业，基地在入渔国）甚至二年多（大洋性渔业），我们在出去的时候，有的人撇下了热恋中的女朋友，有的抛下了新婚的妻子，有的舍下了刚出生的孩子，出去的时候小孩还在襁褓中，回来的时候已经可以满地爬了。而出海期间是很少靠岸的，补给基本上是通过运输船，在船上没有电话、没有网络，只能通过书信以解相思之苦，但是一封家信要请运输船帮忙递送，辗转一两个月甚至三四个月才能收到。

海上工作不比陆地，生活非常艰苦。在开始上船的时候基本上都晕船，呕吐不止，严重的会吐黄水，后来吐绿水，胃里被掏空了，最后吐出来的是血丝。那种痛苦是没有晕过船的人无法想象的，简直“生不如死”。其实晕船关只要意志坚定也容易过，再难受也要吃东西，吃了吐，吐了吃，如此反复，一般几天后就好了，就怕躺船上不起来。我1986年就读上海水产学校，那时出海实习，条件更加艰苦，船小且破，床下就是老鼠窝，躺床上就会不时闻到老鼠粪便的味道、鱼腥味及柴油味的混合味，耳边听到的是机器的轰鸣声，风大浪高时，就得提前避让，不然就会有生命危险。

除了海上的危险，精神、生活上也存在各种困难。海上蔬菜很少，远洋渔船一般一个月以上才靠港或靠运输船，能长时间存放的蔬菜很少，有也不是原来的味道了，长期单调的食物，饭菜一般人吃一次新鲜，几次后就反胃。一般小渔船上也没有什么正规的厨师，谈不上食物的色、香、味，好多船员就利用休息时间自己烧点。

忠于选择，无怨无悔

人生有很多选择，尤其是现在，可供选择的职业很多。涉海类专业，尤其是海洋渔业，的确很苦很累，我们有些年轻人出海回来，胡子、头发一大把，跟野人似的。但既然是自己选择了这条道路，就要没有怨言地做下去。我在这个专业，从中专到本科，读了七年的书，对它已埋下了深厚且忠诚的感情。这么多年做下来，我对它更是难以割舍，其间，我遇到过很多困难和挑战，有的甚至是一时难以承受的，但我都扛下来了，坚持住了。即使有再大的困难摆在我面前，我也依然会选择这条道路去走。我爱人是做企业的，家里经济条件也很优越，她也劝我放弃这个艰苦的活儿跟她一起做，但我坚持没答应。渔业公司也开出很高的报酬、很好的条件让我在国外基地工作，我也没答应。我忠于自己的选择，也忠于自己的岗位。

我和我的同事自诩为海渔人，海渔人是一个和谐坚定的团队。在这个团队里，每个人都有海上经历，承受过一般人没有承受的苦。就是这帮人，胸怀宽阔，自强不息，不仅仅能与船员打成一片，与船员同甘共苦，同舟共济，在教育教学、教研教改、科学研究、学科建设等本职工作方面也是累累硕果。就近5年来我们海渔团队先后获得上海市教学成果奖三等奖一次、一等奖一次、获国家教学团队、国家实验教学示范中心、上海市第二、三期高等学校本科教学高地项目等等。

在学校里，我们所有教职工都是学校的一份子，学校有很好的硬件环境，更有百年的历史沉淀，“勤朴忠实”的优良校训精神等软环境，为师生都提供了很好的发展平台，我们每个人都要努力，发扬勤朴忠实的校训精神。想起一个很简单的例子，动车为什么比普通火车快？因为普通火车由单个火机头拖动，而动车组则是多个动力拖车拖动。而我们每个人就是动车组的动力拖车，摆正自己的位置、在团队的带动下朝一个方向努力、群策群力，才能使专业、学院、学校得到更快更好的发展。

坚定自己的信念，坚守自己的岗位和职责，勇做大海的弄潮儿。这不是在某一天某一刻突然想起，而是融在每一分每一秒的平淡里。或许，这就是“勤朴忠实”。

链接：

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【百年潮 海大梦】忆述之二：开拓中国远洋渔业事业

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